En dos décadas, la IIRSA Norte ha cuadruplicado por 3.6 las exportaciones peruanas a Brasil, movilizado más de US$ 5 mil millones en comercio bilateral y ahora proyecta al Perú como puerta de entrada para el tránsito de carga entre China y Sudamérica. Su aniversario llega con una promesa: consolidar al país como hub logístico bioceánico.
Hace dos décadas, la visión de unir el Pacífico con el Atlántico a través del corazón amazónico del Perú parecía un sueño ambicioso. Hoy, la IIRSA Norte celebra su 20° aniversario como un corredor multimodal estratégico que no solo conecta regiones, sino que también potencia el comercio exterior, dinamiza economías y posiciona a nuestro país como eje logístico entre Sudamérica y Asia.
En 2024, el intercambio comercial entre Perú y Brasil superó los US$ 5,117 millones, consolidando al país vecino como el tercer proveedor de bienes del Perú y su segundo socio comercial en Latinoamérica. En este escenario, la IIRSA Norte ha sido clave: desde su concesión en 2005, las exportaciones peruanas a Brasil se multiplicaron por 3.6 veces, pasando de US$ 458 millones a US$ 1,644 millones.
Este corredor —que une los puertos del Pacífico con la selva amazónica y proyecta una conexión directa hacia Manaus mediante la futura Hidrovía Amazónica— se ha convertido en una vía crítica para ampliar exportaciones de productos agroalimentarios, forestales y bioindustriales desde la macroregión norte del Perú hacia la zona franca de Manaus. A su vez, se proyecta que más de 1.2 millones de toneladas métricas de mercancías circularán por este eje en 2028, lo que generará ingresos logísticos anuales por US$ 200 millones e impactará en el PBI peruano con más de US$ 500 millones.
El corredor Chancay – IIRSA Norte – Hidrovía Amazónica – Manaus se perfila además como la alternativa al Canal de Panamá, con un ahorro de hasta 10 días en tiempo de tránsito y menor exposición a riesgos geopolíticos. Esto fortalece la competitividad logística del Perú y lo proyecta como hub bioceánico sudamericano, facilitando el tránsito de carga entre China y Brasil a través del territorio nacional.
Uno de los impactos más significativos para la población ha sido la generación de empleo a lo largo de la ruta IIRSA Norte. Solo en 2024, se estimó la creación de entre 6,000 y 8,000 empleos formales, además de hasta 130,000 empleos inducidos e indirectos, muchos de ellos en zonas tradicionalmente marginadas. Esta dinámica laboral ha contribuido a fortalecer las economías locales, mejorar los ingresos familiares y reducir la informalidad en regiones clave del norte y la Amazonía peruana.
La Concesionaria IIRSA Norte celebra 20 años de operación ininterrumpida, durante los cuales ha demostrado que la infraestructura también puede ser motor de transformación social y económica. Hoy, el desafío es claro: consolidar este eje con mejoras en infraestructura fluvial, portuaria y aduanera, para hacer del Perú una verdadera bisagra continental.