Bonn / Nueva York, octubre de 2026— La inteligencia artificial se ha convertido en el principal motor del comercio mundial, superando el impacto de los aranceles y las tensiones geopolíticas.
}Así lo confirma el nuevo informe DHL Globalization Tracker elaborado por DHL y la Escuela de Negocios Stern de la Universidad de Nueva York (NYU Stern). El documento, conocido como DHL Global Connectedness Tracker, analizó más de 30 millones de datos sobre flujos de comercio, capital, información y personas, y confirma que la globalización ha alcanzado un nivel récord del 25,8 %.
La IA, motor del crecimiento
El comercio mundial de bienes registró en el primer semestre de 2026 su mayor ritmo de expansión en 15 años —exceptuando la recuperación tras la pandemia—. La demanda de productos vinculados a la infraestructura de inteligencia artificial, como semiconductores y equipos de transmisión de datos, explica el 76 % de ese crecimiento en el primer trimestre de 2026, frente al 42 % del año anterior.
Lo que define hoy el comercio mundial es la IA, no los aranceles. Cada consulta de inteligencia artificial depende de la logística: los chips, los equipos de red y todos los componentes deben llegar a tiempo y al lugar correcto. En DHL conectamos a las empresas y los mercados detrás de estas cadenas de suministro complejas», afirmó John Pearson, director general de DHL Express.
Aranceles y conflictos: impacto menor de lo esperado
A pesar del aumento de tarifas en Estados Unidos —los más altos en décadas— y de los efectos de la guerra en Irán y el cierre del estrecho de Ormuz, las consecuencias a nivel mundial han sido limitadas. Solo las economías directamente dependientes de esa vía marítima sufrieron caídas notables, como Arabia Saudita (-37 %) y Emiratos Árabes Unidos (-7 %) en los primeros cinco meses del año.
Estados Unidos representa apenas el 13 % de las importaciones mundiales, y cerca de la mitad de sus compras externas quedaron exentas de los aumentos arancelarios desde agosto de 2026. La mayoría de los países optaron por buscar nuevos mercados en lugar de aplicar represalias generalizadas.
Perspectivas favorables: crecimiento más rápido que la década anterior
Se proyecta que el comercio mundial de bienes crezca un 3,4 % anual promedio hasta 2029, superando el 2,7 % registrado en el periodo previo. Las previsiones actuales son más optimistas que antes de las subidas de aranceles y del conflicto en Irán, lo que demuestra la resistencia del intercambio global.
«Lo sorprendente no es solo que el comercio siga creciendo pese a los obstáculos, sino que las perspectivas son mejores que antes de que estallaran las crisis. La demanda de bienes que solo se producen de forma eficiente con colaboración entre países mantiene los flujos activos, y las empresas se adaptan constantemente», señaló el profesor Steven A. Altma*, director de la Iniciativa DHL sobre Globalización en NYU Stern.
Asia lidera; no hay división mundial en bloques
– Asia Oriental y el Pacífico**: crecimiento del 24 % en los primeros cinco meses de
2026; además, el comercio dentro de la región subió del 57 % al 60 %.
– Europa: 12 % de expansión.
– África subsahariana: 11 % de avance.
El distanciamiento entre Estados Unidos y China es real —su intercambio pasó del 3,5 % del comercio mundial en 2015 al 1,6 % en 2026—, pero no ha dividido a la economía global. Los aliados de EE. UU. mantienen sus lazos con China, y las relaciones directas entre ambos representan menos del 1 % de la inversión internacional. Incluso así, la dependencia estadounidense persiste de forma indirecta: muchos productos importados desde terceros países incluyen componentes de origen chino.
La globalización marca récord
El índice general alcanzó el 25,8 % en 2025, su punto más alto. Los flujos de información son los más internacionalizados, seguidos de los de capital, comercio y, en menor medida, los de personas.
Recomendaciones a empresas
El informe sugiere equilibrar resiliencia y apertura: rediseñar cadenas de suministro para mitigar riesgos sin renunciar a las ventajas de operar a escala global. Retirarse de mercados internacionales puede debilitar la posición competitiva frente a competidores que permanecen activos.