La industria aérea de Perú se está recuperando gradualmente del impacto de la pandemia, con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima dando la bienvenida a 18,6 millones de pasajeros en 2022, casi el 79 por ciento del nivel de tráfico del aeropuerto antes de COVID.
El repunte está respaldado por una flota de aviones Airbus, que incluye docenas de aviones de la Familia A320 operados por las dos aerolíneas líderes en el mercado del país, LATAM Airlines Perú y Sky Airlines Perú. En agosto, LATAM comenzó a operar diariamente desde Lima a la capital venezolana, Caracas, utilizando aviones Airbus A320 y A319, mejorando la conectividad aérea de la región.
Una historia similar se está desarrollando en el vecino Ecuador, donde el sector de la aviación está escalando a nuevas alturas a medida que el país aumenta su conectividad y moderniza su infraestructura. En los últimos años, han entrado en operación nuevas aerolíneas de bajo costo, se han lanzado rutas adicionales a destinos nacionales e internacionales, y han llegado aviones de última generación para servir mejor a turistas y viajeros de negocios.
La aviación es crucial en Ecuador, donde los viajes por carretera a menudo son un desafío debido a la exposición del país a peligros naturales y una amplia gama de altitudes y terrenos, desde la cuenca del Amazonas hasta las tierras altas andinas. El turismo internacional también se está reactivando en la nación sudamericana después de haber sido detenido por la pandemia.
El regreso y la evolución de la industria aérea de Ecuador depende en gran medida de los aviones de pasillo único fabricados por Airbus, en particular la Familia A320, que se ha convertido en la opción preferida para las aerolíneas líderes en el mercado del país, Avianca Group y LATAM Airlines Group.
Con su eficiencia de combustible, interior espacioso y capacidad para operar en una amplia gama de climas y altitudes desafiantes, la Familia A320 es un ajuste natural para el creciente sector aéreo de Ecuador. La línea de productos presenta un diseño excepcional y una similitud con otros aviones fly-by-wire de Airbus, lo que permite a los operadores adaptar el tamaño correcto de la aeronave a la demanda de rutas.
Otras ventajas de la innovadora Familia A320 incluyen la cabina de pasillo único más ancha del cielo, que ofrece a los pasajeros más espacio personal y grandes compartimentos de almacenamiento superiores. La versión A320neo de última generación también incorpora nuevos motores a reacción y dispositivos de punta de ala que ahorran combustible.
Avianca Ecuador, parte del Grupo Avianca, con sede en Colombia, amplió su flota a nueve aviones al incorporar dos Airbus A320neo a principios de este año. Con capacidad para 180 pasajeros en rutas nacionales e internacionales, los aviones cuentan con un ahorro de combustible del 20 por ciento y una reducción de CO2 en comparación con los aviones Airbus de la generación anterior.
En junio, Avianca Ecuador lanzó combates directos entre Quito, la capital ecuatoriana, y Nueva York, ofreciendo cinco servicios semanales con aviones Airbus A320. La aerolínea amplió aún más su red al agregar una ruta sin escalas que une Quito y Orlando, Florida, utilizando A320 en agosto.
LATAM Ecuador, una unidad de LATAM Airlines Group, con sede en Chile, también está expandiendo su alcance con aviones Airbus. La aerolínea reanudó el servicio directo entre Quito y Miami en octubre de 2022, operando vuelos diarios con A320 totalmente económicos en la ruta de 1.787 millas (2.875 km).
Ecuador marcó otro hito de conectividad en junio pasado, con la inauguración de vuelos entre Quito y Cancún, México, por parte de la aerolínea mexicana de ultra bajo costo Viva Aerobus. La ruta consiste en tres vuelos semanales con aviones Airbus A320 y A321.
A medida que el A320 continúa extendiendo sus alas en Ecuador, la industria aérea del país se está beneficiando de políticas de apoyo. El gobierno de Ecuador ha adoptado la importancia del transporte aéreo con recortes a los impuestos Eco Delta y Tourism Potential en julio, reduciendo el costo de los boletos de vuelos internacionales para todos los viajeros en el país.
Ecuador también firmó el Acuerdo de Cielos Abiertos con los Estados Unidos en noviembre pasado, convirtiéndose en uno de los más de 130 socios del marco del transporte aéreo internacional. La reapertura del importante Aeropuerto Internacional General Eloy Alfaro en Manta en diciembre pasado luego de un esfuerzo de rehabilitación debería posicionar aún más al país para recibir viajeros internacionales.
Datos recientes sugieren que Ecuador está participando en la recuperación post-pandemia de la industria aérea mundial. Las cifras publicadas por Corporación América Airports S.A., uno de los principales operadores aeroportuarios privados, muestran que el tráfico de pasajeros en Ecuador creció un 15 por ciento interanual en julio de 2023, con un tráfico total que superó el nivel registrado en julio de 2019 en un 10,1 por ciento.
Al mismo tiempo, el país de aproximadamente 18 millones de habitantes está ampliando su red de conexiones aéreas, impulsada por una flota en expansión de aviones Airbus de fuselaje estrecho. Esta conectividad mejorada proporcionará más movilidad para los ecuatorianos, al tiempo que elevará el perfil del país como destino para los negocios y el turismo, acercando al mundo a la octava economía más grande de América Latina.
La industria aérea de Perú se está recuperando gradualmente del impacto de la pandemia, con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima dando la bienvenida a 18,6 millones de pasajeros en 2022, casi el 79 por ciento del nivel de tráfico del aeropuerto antes de COVID.
El repunte está respaldado por una flota de aviones Airbus, que incluye docenas de aviones de la Familia A320 operados por las dos aerolíneas líderes en el mercado del país, LATAM Airlines Perú y Sky Airlines Perú. En agosto, LATAM comenzó a operar diariamente desde Lima a la capital venezolana, Caracas, utilizando aviones Airbus A320 y A319, mejorando la conectividad aérea de la región.
Una historia similar se está desarrollando en el vecino Ecuador, donde el sector de la aviación está escalando a nuevas alturas a medida que el país aumenta su conectividad y moderniza su infraestructura. En los últimos años, han entrado en operación nuevas aerolíneas de bajo costo, se han lanzado rutas adicionales a destinos nacionales e internacionales, y han llegado aviones de última generación para servir mejor a turistas y viajeros de negocios.
La aviación es crucial en Ecuador, donde los viajes por carretera a menudo son un desafío debido a la exposición del país a peligros naturales y una amplia gama de altitudes y terrenos, desde la cuenca del Amazonas hasta las tierras altas andinas. El turismo internacional también se está reactivando en la nación sudamericana después de haber sido detenido por la pandemia.
El regreso y la evolución de la industria aérea de Ecuador depende en gran medida de los aviones de pasillo único fabricados por Airbus, en particular la Familia A320, que se ha convertido en la opción preferida para las aerolíneas líderes en el mercado del país, Avianca Group y LATAM Airlines Group.
Con su eficiencia de combustible, interior espacioso y capacidad para operar en una amplia gama de climas y altitudes desafiantes, la Familia A320 es un ajuste natural para el creciente sector aéreo de Ecuador. La línea de productos presenta un diseño excepcional y una similitud con otros aviones fly-by-wire de Airbus, lo que permite a los operadores adaptar el tamaño correcto de la aeronave a la demanda de rutas.
Otras ventajas de la innovadora Familia A320 incluyen la cabina de pasillo único más ancha del cielo, que ofrece a los pasajeros más espacio personal y grandes compartimentos de almacenamiento superiores. La versión A320neo de última generación también incorpora nuevos motores a reacción y dispositivos de punta de ala que ahorran combustible.
Avianca Ecuador, parte del Grupo Avianca, con sede en Colombia, amplió su flota a nueve aviones al incorporar dos Airbus A320neo a principios de este año. Con capacidad para 180 pasajeros en rutas nacionales e internacionales, los aviones cuentan con un ahorro de combustible del 20 por ciento y una reducción de CO2 en comparación con los aviones Airbus de la generación anterior.
En junio, Avianca Ecuador lanzó combates directos entre Quito, la capital ecuatoriana, y Nueva York, ofreciendo cinco servicios semanales con aviones Airbus A320. La aerolínea amplió aún más su red al agregar una ruta sin escalas que une Quito y Orlando, Florida, utilizando A320 en agosto.
LATAM Ecuador, una unidad de LATAM Airlines Group, con sede en Chile, también está expandiendo su alcance con aviones Airbus. La aerolínea reanudó el servicio directo entre Quito y Miami en octubre de 2022, operando vuelos diarios con A320 totalmente económicos en la ruta de 1.787 millas (2.875 km).
Ecuador marcó otro hito de conectividad en junio pasado, con la inauguración de vuelos entre Quito y Cancún, México, por parte de la aerolínea mexicana de ultra bajo costo Viva Aerobus. La ruta consiste en tres vuelos semanales con aviones Airbus A320 y A321.
A medida que el A320 continúa extendiendo sus alas en Ecuador, la industria aérea del país se está beneficiando de políticas de apoyo. El gobierno de Ecuador ha adoptado la importancia del transporte aéreo con recortes a los impuestos Eco Delta y Tourism Potential en julio, reduciendo el costo de los boletos de vuelos internacionales para todos los viajeros en el país.
Ecuador también firmó el Acuerdo de Cielos Abiertos con los Estados Unidos en noviembre pasado, convirtiéndose en uno de los más de 130 socios del marco del transporte aéreo internacional. La reapertura del importante Aeropuerto Internacional General Eloy Alfaro en Manta en diciembre pasado luego de un esfuerzo de rehabilitación debería posicionar aún más al país para recibir viajeros internacionales.
Datos recientes sugieren que Ecuador está participando en la recuperación post-pandemia de la industria aérea mundial. Las cifras publicadas por Corporación América Airports S.A., uno de los principales operadores aeroportuarios privados, muestran que el tráfico de pasajeros en Ecuador creció un 15 por ciento interanual en julio de 2023, con un tráfico total que superó el nivel registrado en julio de 2019 en un 10,1 por ciento.
Al mismo tiempo, el país de aproximadamente 18 millones de habitantes está ampliando su red de conexiones aéreas, impulsada por una flota en expansión de aviones Airbus de fuselaje estrecho. Esta conectividad mejorada proporcionará más movilidad para los ecuatorianos, al tiempo que elevará el perfil del país como destino para los negocios y el turismo, acercando al mundo a la octava economía más grande de América Latina.
